红牛

在 FP3 中领先对手并彻底横扫练习赛之后，杆位看起来是维斯塔潘的，尤其是当他在第一季度以近半秒的成绩结束比赛时。但是灾难在第二季度开始时发生了，当时他的传输出现问题，比预期的更早结束了他的参与。这让佩雷斯为车队悬挂旗帜，他轻松地做到了，抓住了他的第二个杆位。两人都来到了吉达，但他希望能比去年的这场比赛有更多的运气。

马克斯·维斯塔潘，第15名，第二季度未设定时间

传动轴从右后方的 10 号弯折断，因此这就是排位赛。它真的是出乎意料的，在此之前我们没有任何问题。这很烦人，因为在那之前赛车很好，我每次训练都很舒服，每次我在赛道上，我都很快，所以我们可以肯定地争夺杆位。相反，我们现在明天还有更多的工作要做，但事实就是如此，这是一个漫长的冠军，我们将保持积极的态度。我认为从这个位置上获胜是棘手的，但我会努力获得尽可能多的分数。很难到达前线，但我们不会放弃。在这条赛道上一切皆有可能，我们在这里看到了一些疯狂的事情，但我们必须现实一点。这将是艰难的，但我们有很好的步伐，所以，可以肯定的是，我们会前进。

(资料图片)

塞尔吉奥·佩雷斯，第1名，1：28.265

“我当然喜欢吉达的赛道。赛车在高速下活跃起来，我能够直接推动极限以确保杆位。也就是说，今天很棘手。如果你不小心，你可能会在弯道的早期部分损失十分之二，尤其是在我们运行的低下压力的情况下，所以我很高兴能拿杆。看看明天的比赛会发生什么将非常有趣，尤其是在其他一些赛车下压力很高的情况下。正如我们去年看到的那样，任何事情都可能发生。我们有一辆很好的赛车，周五展示了强劲的比赛速度，所以让我们希望马克斯也能推动发车，我们可以一起为车队争取最高分。

克里斯蒂安·霍纳，团队负责人

“今天有两场排位赛的故事。首先，切科的精彩表演。他开得非常好，跑了一圈，看到他在杆位上;他在吉达的第二个杆位，背靠背。另一方面，这对马克斯来说非常令人沮丧，当我们在第二季度真正开始的时候，驱动轴故障使他退出了排位赛。他在第一季度的圈速将使他进入P2参加明天的比赛。这真的很遗憾，但我们已经在了解这个问题的过程中。马克斯从第 1 位开始有一座山要攀登，但了解马克斯，他会迎接挑战，看看他取得的成就肯定会很有趣。对于Checo来说，这是关于坚持策略，远离麻烦并在早期圈中幸存下来。有很多行动要来，有很多值得期待的地方。

法拉利

法拉利在最后的练习中努力争取速度，在排位赛中看起来有点迷茫。对于球队来说，这也不是一帆风顺的，塞恩斯遇到了交通拥堵，勒克莱尔在轮胎热身方面苦苦挣扎。但是两位车手都进入了第三季度，从那里开始，摩纳哥人通过获得出色的第二名展示了为什么他被认为是该领域最好的预选赛之一。不过，由于3个网格的惩罚，他不会在那里首发，这将使他的队友排名上升。

查尔斯·勒克莱尔，第二名，2：1.28

“我对我的圈速很满意，它已经达到了极限，我们完成了比我们在本届会议上预期的更进一步的订单。然而，我们的竞争对手很强大，我们还有很多工作要做。本周末我们的比赛速度看起来很稳定。在这条赛道上超车并不容易，所以我明天会尽我所能回到前线。

卡洛斯·塞恩斯，第五名，5：1.28

“老实说，这不是我这边最好的资格赛。我在前几个弯道里挣扎着轮胎，在那里浪费了时间。其余的一圈感觉很好，但不足以弥补第 1 区。我的坏。然而，周末还没有结束，我们有节奏争取登上领奖台，所以我们今晚会重置，明天在比赛中回来。

弗雷德·瓦塞尔，团队负责人

“对于今天的球队来说，这是一个不错的资格，查尔斯P2，比佩雷斯少十分之一 - 这将在点球后成为P12 - 卡洛斯第五快。我们的速度还不错，但我们需要向前迈出一步。对于卡洛斯来说，这是一个遗憾，因为他不得不在第二季度穿上第二套软体，最后，在第三季度他只有一套，犯了一个小错误，这可能让他失去了前排。然而，卡洛斯的速度很好，他将开始P2，这给了他一个很好的机会。展望明天，我们的比赛速度昨天很好，在长时间的比赛中，我们的退化程度很低，这也要归功于这条赛道非常抓地力，与巴林非常不同。这可能是一场奇怪的比赛，因为在纸面上很容易超车，但实际上，我们可以看到一列 DRS 火车，这可能会改变游戏规则。我们需要找到良好的赛道位置和合适的进站位置。

阿斯顿·马丁

整个周末，阿隆索都在推动红牛，所以在整个排位赛中看到他也就不足为奇了。由于维斯塔潘出人意料地被淘汰，西班牙人甚至看起来可能会抓住杆位，但最终佩雷斯和勒克莱尔的速度有点太快了。但是，从一辆在比赛装饰方面更好的赛车开始第二名仍然让他有可能为胜利而计算。斯特罗尔仍在与伤病作斗争，也不算太远。

费尔南多·阿隆索，第3名，1：28.730

“总而言之，我们必须非常高兴明天从第一排开始。与巴林相比，这是一个非常不同的赛道，看到我们在第三季度再次战斗是一个积极的迹象。赛道在会议期间确实有所发展，但可能没有我们预期的那么多，尤其是从第二季度到第三季度。我们在这个套餐中的优势是长期的，所以希望我们明天能尽可能地优化这一点。许多球队之间的比赛非常紧张，所以明天肯定会是一场有趣的战斗。但是由于两辆车都进入前五名，我们的主要目标是在这场比赛中获得尽可能多的积分。

兰斯漫步，第 6 名，1：28.945

“车队今天在排位赛中表现出色，我们已经处于一个很好的位置，可以在明天的比赛中争取很多积分。我们不确定我们在巴林看到的速度是否会转化为吉达如此不同的赛道，但赛车感觉很好，我们能够在整个排位赛中不断突破极限。我的最后一圈进展顺利，我在第一段变成了紫色，但我在 22 号弯处犯了一个小错误，失去了十分之二或十分之三。尽管如此，从第五名开始是一个很好的结果;我们有一辆有竞争力的赛车，明天的一切都可以玩。

迈克·克拉克，团队负责人

“本周整个团队的强劲表现给了我们明天的绝佳机会和信心。我们将从前排与费尔南多和第五名兰斯开始，我们将继续努力将今天的速度转化为明天的结果。排位赛的准备工作非常顺利：我们在周五和最后的练习中做了功课，两位车手都对排位赛中的赛车平衡感到满意。我们预计明天会与我们周围的团队进行一场非常接近的比赛。这里通常是一场激烈的比赛;它可能是不可预测的，你总是必须做出反应，避免错误。但我们已经准备好战斗，我们知道我们有一辆很好的赛车。

奔驰

整个周末，拉塞尔看起来都比他的队友更有优势，并设法超越了汉密尔顿将相对轻松。第四名成为拉塞尔的第三名，这要归功于勒克莱尔的网格罚球，这不是一个破旧的首发泊位。他们的车在这里看起来更稳定，所以如果他们能克服汉密尔顿在实践中抱怨的轮胎退化，他们很可能会参加明天的战斗。

刘易斯·汉密尔顿，第 8 名，1：29.223

“我今天有点挣扎，但我们只需要继续努力。无论我们做了什么改变，我们一直在努力提取速度，我只是觉得目前没有与汽车正确连接。这是我们将努力提高对下一场比赛的信心的事情。不过，乔治今天做得很好，他离前面的一些车并不远，所以我们只需要继续努力。这不是最伟大的日子，但球队有所改进。明天是新的一天，我们将继续努力。

乔治·拉塞尔，第4名，1：28.857

“我们已经超越了潜力和我们自己的期望，领先于阿斯顿马丁和法拉利。这是一项扎实的工作;我们在一夜之间投入了很多工作。回到布拉克利的团队在模拟器中努力工作，我们今天早上在赛道旁做了很多工作，试图从包装中获得更多。我们知道我们还没有为杆位而战，但你必须最大限度地利用你所拥有的，我们今天当然做到了。明天我们有一场战斗，很可能是阿斯顿马丁和法拉利。我们将努力登上领奖台，看看我们能做些什么。这支球队对自己有更高的标准和期望，而不仅仅是进入前三名，但我们将在周日全力以赴。

托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动负责人

“我认为今天是关于我们期望的地方。我们知道我们拥有的赤字，快点或慢点十分之二可以使我们上升或下降几个位置;我们知道，在未来的比赛中，我们需要向前迈出更大的一步。我认为明天我们将与阿斯顿马丁和法拉利一起;至少这是昨天的长跑，所以我们应该能够在比赛中玩。刘易斯的膝盖在第一区看起来有点粘，所以我们需要研究一下。时间对他来说从来没有到一起，但他在剩下的一圈中与乔治一样快或更快，我们需要评估设置差异的影响。

Andrew Shovlin，轨道旁工程总监

“这是一个艰难的周末，要把车放在正确的位置，我认为乔治在最后一场比赛中不可能用他的圈数得到更多。我们受益于马克斯的问题和查尔斯的点球，最终在发车线上排名第三，但乔治仍然必须领先于一些速度都非常快的关键赛车。刘易斯在训练中度过了一段艰难的时光，在第一部分的平衡和抓地力方面苦苦挣扎。他有一个非常稳定的早晨，所以这有点令人惊讶，但希望我们明天能看到强劲的步伐。这里的比赛通常会发生一些事故，所以你做得有多好通常取决于它们是否在正确的时间摔倒。只有几个地方将我们的汽车分开，因此我们有机会在策略上拆分它们，以便我们可以覆盖基地。希望我们在轮胎上比在巴林更友善一点;我们试图在设置上努力实现这一目标，明天我们会发现我们是否取得了进展。

高山

Alpine在周五的排位赛中看起来不错，并通过让两辆车进入第三季度证明这不是侥幸。有一次，加斯利与他的轮胎作斗争，因为他觉得更凉爽的赛道正在远离他，不得不接受P3，但奥康设法在通往第七名的路上超越了梅赛德斯。从第六名开始，他处于一个很好的位置，可以弥补上次的大量时间惩罚。

埃斯特万·奥孔，第7名，1：29.078

“这是一场激烈的排位赛，整体表现强劲，所以整个团队都做得很好。总的来说，我对今天的第七名感到满意。我们从查尔斯（勒克莱尔）的点球开始排在第六位，明天一切都将从第三排开始。在排位赛期间，这辆车是整个周末最强的赛车，很高兴看到我们每天都在进步，一节又一节，所以要归功于车队。明天我们的目标是进行一场干净的比赛，并将两辆车都带回家。这是一场漫长的比赛，战略将很重要，我们都完全专注于一个强劲的结果。

皮埃尔·加斯利，第10名，1：29.357

“在今天的排位赛之后，我百感交集。虽然我很高兴达到第三季度，但我仍然觉得我们今天没有达到我们的期望，我们需要处理一些更精细的细节，以确保我们从我们的包装中提取最大收益。很高兴我们的两辆车都进入了前十名 - 归功于Esteban的出色工作 - 这意味着我们在比赛中处于有利地位，目标是获得稳定的分数。我们的比赛速度一直很好，我们在巴林和昨天的练习中都证明了这一点，我相信双分是可以实现的。

艾伦·佩尔曼，体育总监

“今天的排位赛比本赛季的第一场比赛有了重大进步，让两辆车都进入第三季度并在明天的比赛中以竞争激烈的位置开始，这当然是令人满意的。埃斯特万在一次执行良好的训练中做得很好，他一圈一圈地建立起来，并在他需要的时候在一个极其狭窄的场地上交付，被小幅度分开。对皮埃尔来说，顺利进行训练很重要，尤其是在巴林预选赛之后。他现在让自己在明天争夺强项，我们当然对本赛季到目前为止的长期运行速度感觉良好。今天一份体面的工作，一些小细节需要修复，我们期待着看到我们明天可以用这两辆车实现什么。

迈凯轮

诺里斯在第一季度剪掉了墙壁，并带着损坏回到了维修站。车队无法及时修理他的车让他回来，让英国人明天要爬一座山。至于Piastri，在巴林第一季度退出的失望之后，他一路进入吉达的前1名。为了证明他为什么如此受人尊敬，他设法超越了加斯利的资格，并以第八名的成绩开始。

兰多·诺里斯，第19名，1：30.447

“我犯了一个愚蠢的错误，这很令人失望，因为它让我失去了今天进入第三季度的机会。这辆车很好，我在外面感觉很舒服。从好的方面来说，明天是一场漫长的比赛，有很多机会，所以我很期待。希望我能弥补错误，我们可以努力前进。

奥斯卡·皮亚斯特里，第9名，1：29.243

“P8在网格上！很高兴进入第三季度。我非常高兴能进入前十名，参加所有三个资格赛是一次很好的经历。现在我们将努力充分利用这个位置，并在明天的比赛中取得积极的结果。

安德里亚·斯特拉，团队负责人

“今天在吉达的排位赛是苦乐参半的。一方面，兰多在Q1夹墙，转向臂断裂，这是一种耻辱，否则他肯定会成为Q3的竞争者。

“另一方面，奥斯卡在进入排位赛的最后部分方面做得很好。他通过练习和排位赛的逐次运行不断改进，在那里他完成了干净的圈数并从赛车中获得了最大收益。

“兰多明天将有机会参加比赛，因为赛车看起来很有竞争力，这里的比赛往往多事之秋。

“我要非常感谢工厂和赛道旁的所有团队，感谢他们在这场比赛中为提供一些升级所做的辛勤工作。我们今年的目标不仅仅是通过进入第三季度来满足，但这是一个我们欢迎的改进。

哈斯

Hulkenberg将在强劲的表现未能导致Q3插槽后感到失望。他整个晚上看起来都非常快，经常在领跑者中，但在第二季度失去了他的第一个圈速，以达到赛道极限。在后通对他的事业没有帮助，他只是错过了前2名。至于马格努森，他在这里还没有完全跟上队友的步伐，但一个好的开始会让他离明天的积分不远。

尼科·胡肯伯格，第11名，1：29.451

“它总是那么紧，有非常细的利润。我的第一圈时间被删除了，这显然让庄家离开了，所以第三季度可能是可能的，但小事情会有所作为。升到P3也不错，我们绝对可以从那里开始比赛，所以我们明天会全力以赴。我相信我们在中场有不错的节奏。

凯文·马格努森，第13名，1：29.634

“不到十分之二，我们在车上遇到了一些问题，所以当它如此紧张时，这是一种耻辱。我认为今天是一辆快车，Q3 在那里，但下次运气更好。我们的问题是刹车相关，汽车也无法正常降档。我们明天的处境并不糟糕，所以让我们给它一个好的结果。

根瑟·施泰纳，团队负责人

“我们对我们的排位赛结果非常满意，即使它可以更好一点。这都是理论上的，但我们可以让两辆车进入第三季度——我认为我们有表现——但第二季度并非完美无缺。凯文的换档和变速箱以及制动问题都有问题。尼科也有一点刹车问题，由于地磅的原因，我们在计时方面有点落后，最终，我们没有成功。场地非常紧张，但它表明赛车在那里，明天我们将开始P3和P2，这是一个很好的得分位置 - 我可以看到我们正在取得的进展。

阿尔法罗密欧

阿尔法罗密欧看起来很混在一起，但最终在第三季度没有足够的节奏，这是一个非常紧张的中场。不过，周冠宇设法从巴林队扭转了局面，这两位在一圈速度上看起来越来越势均力敌。

瓦尔特里·博塔斯，第14名，1：29.668

“球队做得很好，整个周末都在逐步进步，我认为排位赛是我迄今为止最积极的一次：总的来说，相当顺利。我们接近进入第三季度，赛车感觉很好，这让我在比赛前充满信心。总的来说，我们的周末一直有点挑战，排位赛条件缺乏一些速度：今天是一个进步，如果我们能有良好的比赛速度，我们明天就有希望打出一场精彩的比赛。积分始终是目标，我相信这是一个现实的目标。

周冠宇，第12名，1：29.461

“我对我们今天的表现非常满意，总的来说，我对我在巴林的排位赛中取得的进步感到满意。没有错误，我能够最大限度地利用我所拥有的一切。不幸的是，我们离第三季度还差一点，错过了十分之半的目标显然是令人沮丧的。尽管如此，我认为我们作为一个团队在周末开始时向前迈出了一步。就像每场比赛一样，我们的目标是进入前十名并带回家积分 - 我认为我们明天可以实现这一点。

亚历山德罗·阿鲁尼·布拉维，团队代表

“我们从昨天开始向前迈出了一步，弥补了我们与竞争对手的大部分差距，这证明了我们的团队在这里和欣维尔一夜之间所做的出色工作。我们知道排位赛将由最小的差距决定，事实上，我们在第三季度错过了一个位置，周冠宇在驾驶舱里表现出色，差了十分之一——在这么长的赛道上几乎没有。我们的排位赛表现与我们在巴林的表现没有什么不同，我们的目标是再进行一场强劲的比赛，让我们的赛车再次获得积分。我们的比赛速度看起来很稳定，我们知道我们可以与周和瓦尔特里一起进行一场精彩的比赛，所以我们有信心在明天的排名中保持第五名。

阿尔法金牛座

德弗里斯从文字开始度过了棘手的一天。在他迫切需要单圈时间时从未参加过的赛道上，由于计划外的 PU 更换，这位荷兰人被迫完全退出 FP3。然后他在排位赛开始时旋转并破坏了一组轮胎，并且从那里开始追赶。但是这辆车没有竞争力，即使是角田的经验也没有多大意义，因为他也在第一季度退出了。

角田由纪，第16名，1：29.939

“我们最终选择了P16，比P15少了百分之一秒。这绝对是一种耻辱，但我对我拼凑的圈数以及我们在整个排位赛中的进步感到满意。至于汽车本身，我们必须找到更多的抓地力和性能，才能持续进入Q2和Q3。总的来说，我认为我们可以从过去几天学到的东西中受益，所以团队在那里做得很好。明天是新的一天，我希望比赛速度会很好。我的主要目标是专注于自己，付出百分之百，并得到一些分数！

尼克·德弗里斯，第18名，1：30.244

“在 FP3 中没有驾驶任何圈数就进入排位赛使它变得棘手。鉴于赛道的独特布局，让轮胎进入正确的窗口进行飞行圈是很困难的，所以我在进入 1 号弯道时将后部锁得很重。不过我上一次的表现还不错，但我们在上一个环节输了很多。很遗憾我们错过了这一点，我很失望，因为进入第二季度的潜力就在那里。我们希望走得更远，团队正在密切合作，以充分利用汽车。

乔迪·埃金顿，技术总监

“今天并不像它应该的那样简单。在今天的开火期间，我们发现 Nyck 的赛车存在问题，由于时间有限，我们选择更改 PU，这意味着他错过了 FP3 跑步，这远非理想，因为这是他第一次来这里。然而，这一切都归功于他的机械师，让他的汽车有效地转弯。Yuki 完成了他的计划，但在 FP3 的抓地力和平衡方面比昨天更加挣扎，这意味着车库的两侧都因为这样或那样的原因进入了排位赛。Nyck 从一开始就在 Q1 中努力推动，并在第一次跑步时没有卡住，但赛车没有损坏，他在第二次跑步时恢复得很好。不幸的是，由于提前达到能量极限，他只是在第二季度输了，所以我们需要对此进行调查。Yuki没有大惊小怪地完成了计划的排位赛，也非常接近晋级，只差2.0秒就错过了博塔斯。最后，无论我们有多接近，我们都没有进入第二季度，这是一个非常紧张的中场。因此，人们热切期待R01的空气动力学更新将开始推动汽车的性能向前发展。我们现在的想法转移到比赛中，我们将专注于让两辆车向前发展，以利用可能出现的任何机会。

阿尔本看起来很快，这条赛道预计适合他们的赛车，所以看到他未能进入第二季度是令人失望的。至于Sargeant，他为Q2设定了一个足够好的时间，但由于赛道限制，他看到它从计时表中消失了。美国人沮丧地半转身，让自己真正面对它。在最后一圈，他在路缘石上弹跳，只是避免了剪断墙壁，但对汽车造成了足够的伤害，不得不停在赛道上。

Logan Sargeant，20日，第一季度未设定时间

“我跑了一圈非常快，但当我以一定的优势越过维修道入口时，它被删除了。没有性能提升，所以这很令人沮丧，但我还有两圈要跑，我没有，所以我向车队道歉，因为他们今天应该得到更多。我们需要从今天开始采取积极的一面，把它抛在脑后，然后反弹。这辆车很快，我们有很多直线速度，幸运的是，在吉达这可能是一场疯狂的比赛，可以有很多位置需要拾取。虽然我给自己付出了比我需要的更多的工作，但我对明天非常乐观，我会弥补球队的。

亚历克斯·阿尔本，第17名，1：29.994

“我们在排位赛中与后轮胎作斗争，所以我们会看看并了解原因。我们整个周末都很快，所以这很令人沮丧。展望明天，我们在比赛中有一辆不错的赛车，所以我认为我们可以做得很好。今天显然令人失望，但希望我们能为明天扭转局面。

戴夫·罗布森，车辆性能主管

“第一季度非常紧张，今天我们只是站在了截止点的错误一边。虽然洛根的第一圈被删除了，但他的速度是合法的，并展示了赛车的能力。亚历克斯为了让轮胎进入一种状态，他可以舒适地攻击一圈的起点，因此无法在一圈内把车里的所有东西都拿出来。

“洛根将从今天学到很多东西，尽管他对结果感到沮丧，但这种经验将是无价的。没有进一步进入排位赛是令人失望的，但昨天这辆车在高油位下速度很好，明天两位车手都可以参加激烈的比赛。

倍耐力

马里奥·伊索拉，赛车运动总监

“我们看到了一个有趣的排位赛，有很多令人难忘的时刻。C4 在最后一场比赛中也展示了自己是一款非常通用的轮胎，无论是在飞行圈还是在长距离比赛中，它都决定了发车位。Q1 展示了如何在第二次和第三次尝试中使用同一组轮胎时获得良好的抓地力，在两者之间使用冷却圈数。

“拥有具有这些特性的轮胎的机会已经出现在去年的某些赛道上，我们今天在这里再次看到了这一点。在像吉达这样不寻常的赛道上，轮胎的制备方法因团队而异：另一个因素强调了 C4 的特殊特性以及使用它们的不同车队的特性。

“从战略的角度来看，本周末迄今为止收集的所有数据都证实，一站式是最快的选择，三种可能的组合之间只有很小的差异。这也考虑到了中和和可能的停赛的可能性很高，从我们迄今为止在这里举行的前两场大奖赛中看到的情况来看。

转载：https://www.formula1.com/en/latest/article.what-the-teams-said-qualifying-in-saudi-arabia-2023.1VpIMptxtiHeyO3Pnj6lrY.html

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