自主品牌新能源车目前表现越来越强势了，一大批的新能源车也在最近几年入市，当然它们的品质参差不齐。当然了，在琳琅满目的新能源车市场，有裸泳者，也有不少的宝藏车型，这就需要我们消费者的慧眼来甄别到底谁才是一款好车了，今天必须给大家推荐一款宝藏级的车型。
15万买啥车？
有那么一款电动车，受到了我们办公室小伙伴的一致好评，它是15万就可以买到的主流中大型电动轿车，车身长度超过5米，动力表现还很强悍，而且品质一流，想想就不可思议。这款车就是零跑C01，在这款车刚刚上市的时候，小编也是惊呆了，因为零跑也算是主流的造车新势力品牌，却没能够想到它能够如此的“亲民”，怪不得零跑的销量能够跻身造车新势力榜单的前列，因为它确实很懂消费者的需求。
(相关资料图)
从售价表当中我们可以看到零跑C01的售价区间为14.98-22.88万元，新车有五款配置可选择，包含四款单电机两驱版和一款双电机四驱版。作为对比，比亚迪秦PLUS EV 510超越型的价格为14.98万元，它和零跑C01的起步价格相同，但是综合实力却完全无法匹敌零跑C01的525舒享版，下面我们就来一个比较全面的对比。
尺寸领先
首先，我们看二者的块头对比，零跑C01是一款车长超过5米的车型，它的车身长度比比亚迪秦PLUS EV高出至少两个维度，轴距也是如此。而比亚迪秦PLUS EV也仅仅高度多出一点点，这个倒是无关痛痒。
颜值能打
在颜值上，零跑C01走的是现代时尚路线，它的前脸采用了非常动感的效果，采用了贯穿式的日行灯，前脸的中间位置采用了简约化的设计，底部有一个比较时尚的梯形格栅。
零跑C01的车身侧面线条也非常流畅，采用了轿跑式的造型，新车的车窗修长，后侧还有一个小尾巴点缀。车身侧面的腰线比较动感，采用隐藏式的门把手，车轮毂采用了很有未来感的设计。
零跑C01的车尾部的效果也非常的动感，采用很有层次感的轮廓，新车的尾部的顶端采用鸭尾式的造型，尾部的中间位置比较突出，车底部是比较简约的包围，它的尾灯呈贯穿式的布局。
而对比亚迪秦PLUS EV这款车，小编倒是没有贬低它的意思，这款车的颜值确实也可以，但是就是它的外观太家族化了，未免有些千篇一律，没有像零跑C01的那一股新鲜子劲儿。
科技内饰
在内饰上，零跑C01采用的是很有科技感的设计，尽管它的起步价格不到15万元，但是氛围感和那些三四十万级别的自主品牌车型是平起平坐的。新车的中控台上采用的是三块大屏的布局，中间的大屏尺寸为12.8英寸，副驾驶一侧还有一个10.25英寸的多媒体大屏，液晶仪表的尺寸也为10.25英寸，整个内饰的面板装饰是比较简约化的。新车的内饰还配备了隐藏式的氛围灯，整体质感很明显。
比亚迪秦PLUS EV的内饰虽然也表现很出色，但是它的中控风格太家族化，风格太千篇一律，视觉上难免让人产生疲劳感，而且它的内饰科技和现代感远不如零跑C01。
安全配置超群
零跑C01采用的是智慧座舱，前排采用运动座椅，车顶部配备了全景天幕，不曾想不到15万的价格就能够给到这么高阶的驾乘氛围。配置上，新车标配的配置有360°全景摄像头、ACC全速自适应巡航、前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、语音控制、在线导航、手机APP控制、手机投屏、冥想模式、守护模式、双叉臂前悬架+五连杆后悬架。
高阶车型的配置有人脸识别、后碰撞预警、盲区监测等一大堆的安全驾驶辅助系统，还配备有麂皮绒顶棚、后排多功能控制屏、车内氛围灯等，配置多到让同价位的其它品牌车型无地自容。
动力傲视对手
在动力方面，零跑C01单电机版搭载的是输出功率为272马力的单电机，最大扭矩为360牛·米；双电机四驱版车型的最大输出功率为544马力，最大扭矩为720牛·米，百公里加速4.3秒。相比之下，亚迪秦PLUS EV的动力要弱很多，以和零跑C01入门级价格相同的秦PLUS EV 510km超越型为例，它搭载的是136马力的单电机，最大扭矩180牛·米，动力直接比零跑C01入门级车型小一半，而零跑C01则还要大出两个级别，综合比较之下零跑C01要高出好几个段位。
总结：
零跑C01这款车非常稀缺，虽然定位中大型轿车，但是却以A+级轿车的价格入市，这样“做公益”式的定价在车企里面找不到第二家。而且零跑还属于主流的造车新势力，月月销量均名列前茅。除了价格之外，零跑C01的品质也深入人心，它的动力也比较出类拔萃，综合来讲是一款不可多得的车型。值得注意的是，你不要被零跑C01的价格误解了，它是正儿八经的中大型轿车，采用的是主流的德系中大型豪华轿车均采用的前双叉臂+后多连杆的独立悬架，不是一款拉皮车，有着较硬的底盘实力。
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